Remorques 400 cm de longueur utile

La longueur utile est la longueur intérieure du plancher, celle dont vous disposez réellement pour poser votre chargement. Elle se mesure entre les ridelles avant et arrière, et c'est la seule dimension à comparer pour savoir si un objet rentre.

Oui pour la plupart des citadines et des compactes, dont la longueur hors tout va de 3,70 à 4,30 m environ. Relevez la longueur exacte du véhicule et comparez-la à la longueur utile annoncée : les roues ne doivent pas dépasser du plateau.

Un plateau de quatre mètres sur un seul essieu concentrerait toute la charge sur un point unique et deviendrait instable. Deux essieux répartissent le poids, tiennent mieux la route à vitesse élevée et limitent les conséquences d'une crevaison.

Des matériaux de grande longueur, quatre à cinq palettes, un engin de chantier, une tondeuse autoportée avec ses accessoires ou plusieurs tonnes de vrac selon la carrosserie. La contrainte devient presque toujours le poids plutôt que la place.

Multipliez les points d'ancrage plutôt que la tension : quatre sangles bien réparties tiennent mieux que deux très serrées. Croisez les efforts vers l'avant et vers l'arrière, protégez les arêtes vives et recontrôlez la tension après les premiers kilomètres.

Comptez entre 178 et 215 cm selon les modèles. Attention à la largeur hors tout : un ensemble ne doit pas dépasser 2,55 m, et une remorque plus large que le véhicule impose des rétroviseurs additionnels pour conserver la visibilité vers l'arrière.

À cette longueur on trouve des plateaux roues dessous, des plateaux basculants roues extérieures et des porte-voitures, chez Lider et Anssems, avec des PTAC de 2 500 à 3 500 kg.